Перейти к содержанию
Авторизация  
Сталкер

Технологии Третьего Рейха - технологии будущего

Рекомендуемые сообщения

Орбитальные бомбардировщики, самолёты невидимки и другие малоизвестные технологии Германии времён второй мировой.

original.jpg#20939467664

Летающее крыло Третьего Рейха

В Германии также проектировался самолет, построенный по данной схеме «летающего крыла». Братья Хортен вели разработки в этом направлении. Экспериментальный самолёт на реактивной тяге Horten Ho IX «Ho 229″ явился результатом этих наработок. Первый полёт состоялся в Геттингене 01.03,1944-го года.

По заказу истребительной авиации люфтваффе были начато производство 20 машин. Поднялись в воздух только два самолёта. Весьма отличившийся в боях 8-й корпус входивший в состав 3-й мошной армии США 14-го апреля 1945-го года занял завод в Фридрихсроде. Тогда был разобран и переправлен в США один из самолётов . Для того времени, это были сногсшибательные технологии, недоступные больше никому. Позднее, эти наработки американские учёные были использованы для создания прорывных самолетов-разведчиков.

original.jpg#20385613362
original.jpg#20493321966

Скрытые технологии Третьего рейха Старые технологии будущего

original.jpg#20716394815

Суборбитальный бомбардировщик Silber vogel, что переводится как «Серебряная птица», был ракетой с функцией суборбитального бомбардировщика, который был испытан в аэродинамической трубе, но так и не был изготовлен. Однако, он был предшественником крылатых космических транспортных аппаратов будущего, таких как Space Shuttle.

original.jpg#20162540513

Первая летающая тарелка сделанная Третьим Рейхом!

Уже тогда в германии разрабатывались летательные аппараты, похожие на летающую тарелку. Над этим проектом, трудился немецкий гениальный конструктор Генрих Циммерман. Данный аппарат испытали в 1942—1943 годах на секретном полигоне под названием Пенемюнд. Предположительно, он имел газотурбинные двигатели и достигал горизонтальной скорости аж до 700 км/ч (что и сейчас можно считать выдающимся результатом), был похож на перевёрнутый вверх дном таз диаметром около 7-ми метров. Также был весьма известный проект, созданный немецкими учёными, под названием «Диск Беллуццо».

Haunebu — еще один неоднозначный немецкий проект под летающую тарелку.

Первые летательные аппараты которые имели вид и форму летающих тарелок, которые были позднее разработанные также и в США, но уже после войны. Не так давно были рассекречены документы, проливающие свет на эти разработки. Проект имел название Project 1794. Аппарат, как было указано в документации, должны были развивать колоссальную скорость от 3000 до 4000 километров за час, а также совершать как вертикальный взлет, а также вертикальную посадку.

Высота вертикального взлёта аппарата должна была превысить значение в 30 километров. Avro Aircraft в 1952 году, компания из Канады, именитая своими амбициозными проектами, также начала разработку тарелкообразного летательного аппарата имеющего функции вертикального взлёта и посадки.

original.jpg#20270249117
original.jpg#20724050456

К концу 1944-го года вышли в свет ракетный перехватчик “Ме-163” (скорость около 1000 км/час),
убийца “летающих крепостей”,

original.jpg#20500977607

турбореактивный перехватчик “He-162”.

original.jpg#20277904758

Поистине роковым для активно нарождающейся реактивной авиации Третьего Рейха стал катастрофический дефицит топлива, вызванный оперативными действиями советской армии по отсечению румыно-венгерской нефтяной аорты. 
Уже после капитуляции в руки англо-американцев попал Юнкерс Ju-287, четырехмоторный тяжелый бомбардировщик с турбореактивной силовой установкой и… крыльями обратной стреловидности! С грузом бомб общим весом в четыре тонны он развивал скорость 859 км/час на высоте свыше 5000 метров.

original.jpg#20608686211

А первый шестидвигательный вариант “Ju–287”, реактивный “Ju-287V3” весной 1945 года был захвачен уже советскими войсками. Самолет был перевезен в СССР, где прошел летные испытания под индексом “EF-131”. На основе этой машины был создан советский аналог “Проект-140”, оснащенный двумя двигателями Микулина “АМ-01” .

original.jpg#20054831909
original.gif#20516288889

“Н XIIIb” 
Помимо, безусловно новаторских (и даже футуристических) для того времени конструкций летательных аппаратов, выполненных в виде “бесхвосток”, “летающих крыльев”, самолетов с обратной стреловидностью крыла и самолетов асимметричной схемы, в Германии были разработаны самолеты вертикального взлета и посадки с поворотными или вращающимися крыльями. 
Пожалуй, самым необычным из них является проект реактивного перехватчика вертикального взлета и посадки FW “Triebflugel”, разработанный в сентябре 1944 года в фирме “Фоке-Вульф” конструктором Х. Фон Халеном. Особенностью этого самолета являлся вращающийся вокруг фюзеляжа трехлопастной ротор, на конце каждой лопасти был установлен ПВРД конструкции Отто Пабста. Двигатель, разработанный еще в 1941 году, развивал тягу 839 кгс. и мог работать на недифицитных видах топлива, включая угольную пыль! На земле самолет стоял вертикально на шасси, состоящем из основного центрального колеса в хвостовой части фюзеляжа и четырех дополнительных стоек с маленькими колесами. В полете дополнительные стойки складывались назад, напоминая бутон тюльпана. Вооружение состояло из двух 30-мм пушек MK 103 (2х100 выстрелов) и двух 20-мм пушек MG 151/20 (2х250 выстрелов). Максимальная расчетная скорость – 1000 км/час. Хотя FW “Triebflugel”не был построен, модель продувалась в аэродинамической трубе до скорости 0,9 Маха с удовлетворительными результатами. 
После войны подобная схема была реализована в американских экспериментальных самолетах “XFY-1” фирмы “Конвэр” и “XFV-1” фирмы “Локхид”.

original.jpg#20831759060

He “Wespe” 
современная реконструкция (Luft'46)
Однако более удачным в аэродинамическом плане оказался проект перехватчика вертикального взлета и посадки He “Lerche” II (“Жаворонок”). Инженер Райнигер (Reiniger) из филиала компании “Heinkel” в Вене начал работы по проекту 25 февраля 1945 года, а уже 8 марта проект был готов. “Lerche” был подобен предыдущему проекту, но с двумя двигателями Daimler Benz “DB 605D”, каждый из которых вращал трехлопастный винт. Вооружение состояло из двух 30-мм пушек MK 108. Максимальная скорость – 800 км/час

original.jpg#20739361738

He “Lerche” II
современная реконструкция (Luft'46)
А вот марки, которые немцы готовили к производству уже в 1945-1946 годах. “Blohm&Voss-209” с крыльями обратной стреловидности (скорость 1000 км/час, потолок 12-13 тысяч метров).

original.jpg#20170196154

“Hе-1078”

original.jpg#20947123305

Но вот “FW-283” аналогов вообще не имеет – “торпеда” со скошенными крыльями и двумя реактивными “трубами” на хвосте, совсем как у позднейшего “Ту-154” (скорость 1150 км/час).

original.jpg#20393269003

В 1943 году в Германии испытана первая в мире крылатая радиоуправляемая противокорабельная ракета “Henschel ”. Тогда же немцы испытывают первые в мире ракеты ПВО – сверхзвуковые “Рейнтохтер” и “Фойерлили” фирмы “Rheinmetall”, дозвуковые “Шметтерлинг” профессора Вагнера и мессершмиттовский “Энциан”.

original.jpg#20962434587

Первые ракеты морского базирования на борту немецкой ПЛ
А первые испытания по морской цели были проведены 3 июня 1942 года. Стрельба производилась с глубины 10-15 метров на расстояние 4 километра, однако ввиду малой прицельности неуправляемых реактивных снарядов (НУРС), морское командование отказалось от их применения. Доводкой этого и подобных ему проектов занимались на испытательной станции у озера Топлиц.
Старт ракеты с борта германской ПЛ, находящейся в подводном положении

Ближе к концу войны появились проекты создания буксируемых подводных площадок для запуска баллистических ракет “А-4” (проект “Лафференц”). 
Помимо самонаводящихся акустических и магнитных торпед, а также первых ракет морского базирования, немцы создали лучшие в мире лодки “21”-й серии, планируя построить в 1945 году 230 таких кораблей. Обтекаемые, они обладали подводным ходом в 17,5 узлов – вдвое большим, нежели лодки стран антигитлеровской коалиции. Под дизелями, шнорхелем (он позволял подводной лодке заряжать аккумуляторы, не всплывая на поверхность) и электромоторами они могли покрывать расстояние до 10 тысяч миль. Этот рекорд побьют лишь атомные субмарины! 
Самый лучший результат того времени показал экипаж “U-977” под командованием Хайнца Шеффера – 66 дней без выхода на поверхность. 
Проводились испытания лодок с “крайслауф-двигателями” – установками, обеспечивающими работу дизелей под водой и позволяющие развивать скорость в 20-25 узлов против 7-8 у субмарин союзников. 
К концу войны немцы выпускают в море малые подводные лодки типа ”23”. На них стояло два электромотора. Один, мощью в 600 лошадиных сил задействовался в случае атаки. Другой, в тридцать лошадиных сил, служил для практически бесшумного экономичного хода. Весной 1945-го эти “малютки” эффективно действовали у берегов Англии, просачиваясь сквозь плотную систему противолодочной обороны. Их не слышали акустики, а пребывание под водой по несколько суток кряду делало бесполезными британские радары. Ни одна лодка этого типа потеряна не была . 
Идея транспортировки и использования летательных аппаратов с борта подводных лодок была также заимствована американцами у немцев. Еще в начале 1941 года немцы испытывают поплавковый самолет-разведчик “Ar-231”, в разобранном виде умещавшийся в двухметровом контейнере. Весь процесс разборки самолета и его уборки в контейнер занимал около 6 минут, подготовка самолета к спуску на воду занимала столько же времени. А уже в середине 1942 года в боевых действиях участвуют немецкие подводные лодки с разведывательными автожирами “Фокке-Ахгелис” “FA-330” на борту.

original.jpg#20616341852

ЗУР “Rheintocher” R-1
На базе активно развивающейся программы создания баллистической ракеты “А-4” (“V-2”) создается зенитная управляемая ракета “Wasserfall”.
Именно ЗУР “Wasserfall”, наряду с баллистической ракетой “A-4”, были признаны в Советском Союзе как наиболее совершенные.
ЗУР “Wasserfall” так и не были приняты на вооружение, хотя, безусловно, могли бы произвести коренной переворот в воздушной войне. Дело в том, что осенью 1944 года министр вооружения и военной промышленности Альберт Шпеер не поддержал расширение программы по производству зенитного управляемого снаряда, поскольку в этом случае проект “А-4” должен был бы разделить с ней свои ресурсы . 
В Лондон материалы о ЗУРах поступили еще в 1943 году по каналам французской разведывательной группы “Марко Поло”. Перехватив у немцев идею, англичанам удалось, развить ее и создать весьма действенные ракеты ПВО.

В Германии создаются ракеты “воздух-воздух” – жидкостная, управляемая по проводам с самолета “Х-4” (60 кг) и радиоуправляемая ракета “Henschel”“Hs-298”.

original.jpg#20185507436

В конце войны немцы начинают применять трехступенчатые тактические ракеты “Rheinbote” (производства “Rheinmetall Borsig”) с дальностью доставки боеголовки от 10 километров (140 кг) до 220 километров (20 кг)

original.jpg#20408580285

Немецкая промышленность, освоив производство зенитных ракетных установок, авиационных ракет “воздух-воздух”, “воздух-земля”, приступила к выпуску противотанковых управляемых реактивных снарядов (ПТУРС), поставка которых была сорвана бомбежками военных заводов.

original.jpg#20631653134

В ноябре 1944 года фирма “HASAG” (H. Schneider A.G. Leipzig) начала производство переносных ракетных зенитных комплексов “Fliegerfaust”, прототипа ПЗРК “Стингер” (“Stinger”, США) и “Стрела” (CCCР).

 

original.jpg#20300871681

 

http://naukaitechnica.ru/blog/43504122353/Tehnologii-Tretego-reyha,-tehnologii-buduschego?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_2&domain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо Рома! Тема интересная... Но ИМХО, термин "Вундерваффе" не зря дразнят в определенных кругах - "Вундервафля". При общей головастости немцев они так и не смогли создать РСЗО типа "Катюши" их шестиствольный реактивный миномет жалкое подобие..., есть много других примеров по другим образцам оружия. А создавали различные химеры, которые не могли иметь практического применения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо Рома! Тема интересная... Но ИМХО, термин "Вундерваффе" не зря дразнят в определенных кругах - "Вундервафля". При общей головастости немцев они так и не смогли создать РСЗО типа "Катюши" их шестиствольный реактивный миномет жалкое подобие..., есть много других примеров по другим образцам оружия. А создавали различные химеры, которые не могли иметь практического применения.

Согласен с тобой, Игорь!

И, наверное слава Богу, что у них халтуры было не меньше чем везде  :pardon:

И деятельность "дружественных разведок" со счетов сбрасывать не стоит  :wink:

Только вот атомную бомбу они чуть-чуть не успели создать  :sorry: ...

Сложно представить что было бы, если бы успели  :secret:

 

П.С.

Я в курсе того, что сослагательное наклонение в Истории отсутствует  :yahoo:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Но как я помню, кажется некоторые разработки у них остались после окончания второй мировой, но им запретили ими пользоваться в то время, не исключаю, что они были проданы в третьи страны.  А со временем, они конечно же устарели либо нашли применения с подработкой. Могу конечно же ошибаться

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

×