Эволюция кораблей на подводных крыльях

Сталкер · 24 сентября, 2014

Изобретение подводных крыльев было одним из самых революционных событий в истории морской техники. "Крылья" погружены в воду таким образом, что корпус корабля во время движения находится над водой, что позволяет лодке идти намного быстрее, так как вода более чем в 1000 раз плотнее воздуха.

Когда итальянский изобретатель Энрико Форланини построил первый полноразмерный катер на подводных крыльях в 1906 году, он позволил катерам сделать огромный скачок вперед, до скоростей за 60 км/ч. Его обычная лодка с надстроенными "крыльями", достигла скорости в 68 км/ч используя двигатель в 60 л.с. Вроде бы скромные цифры, но стоит напомнить, что максимальная скорость судов того времени была в районе 40-50 км/ч.
от она, первая лодка на подводных крыльях с Энрико Форланини "у штурвала". Но к сожалению, технологию забыли до 60 годов прошлого века. Скорость скоростью, но технологии были слишком дорогими, да и для передвижения на небольших скоростях Энрико не нашел решения. Его лодка на скоростях меньше 20 км/ч управлялась с большим трудом, а на больших сильно вибрировала.
Ниже катер на подводных крыльях от самого Александра Грэхема Белла, под названием HD-4, который достиг скорости 114 км/ч ещё в 1919 году.
Далее "Белый Ястреб", ультра-высокоскоростной лодка на подводных крыльях с реактивным двигателем в 4000 л.с. Её разработали Франк и Стелла Хенинг-Ли в начале 1950-х.
Следующим в списке идет тестовый образец катера ВМС США Carl XCH-4 "Утка". Дальше испытаний дело не пошло
"Фонарь" (HC-4), прототип военной лодки на подводных крыльях. На дворе был 1953 год, лодка делала 18 узлов (33 км/ч), вроде бы мало, но это была первая лодка на электрических двигателях.
KC-B, экспериментальная лодка канадских ВМС, могла набрать до 96 км/час.
Интересная концепция. Океанский атомный лайнер на подводных крыльях на 320 пассажиров.
Всем известная "Ракета", советский пассажирский корабль на воздушных крыльях на 60 пассажиров. Серийно производилась с 1957 по 1976 год. В общей сложности было построено 389 единиц. Крейсерская скорость "Ракеты" 60 км/ч. Запас хода 500 километров.
Венгерская реклама "Ракеты". Да, когда-то мы производили корабли и их хотели покупать.
Метеор. Был в производстве с 1960 по 1994. Вмещал 112 человек и развивал скорость до 112 км/ч.
Морская версия "Метеора"
"Чайка". Речной автобус, который производили в СССР всего лишь в 1962 году. Максимальная скорость 100 км/ч
Буревесник. Шедевр советского производства. По бокам у него два модернизированных двигателя от самолета ИЛ-18, общей мощностью в 2700 л.с. Крейсерская скорость корабля 95 км/ч. Максимальная не проверялась, как говорят испытатели "за 150". Буревестник выпускался с 1964 по 1979 год.
Советский атакующий катер на воздушных крыльях. На службе с 1972 года.
Корабль ВМС США Плейнвью (проект AGEH-1), был построен в единственном экземпляре в 1969 и был пущен на металлолом в 1978 году.
Боинг 929 Jetfoil, выпущен в 1974 году, мог перевозить до 400 пассажиров.
"Морская Тень" (проект IX-529) - экспериментальный стелс корабль, построенный в компании Lockheed для ВМС США в 1985 году.
Советский корабль на подводных крыльях "Восход". Популярная модель. До сих пор эксплуатируется во многих странах. Хотя бы 1 экземпляр есть у 20 стран.
Яхта на базе "Метеора" была построена в 2006 году специально для Александра Хлопонина, российского бизнесмена и губернатора Красноярского края.
FSWH37 - яхта на подводных крыльях. Построил итальянец.
И опять Россия. Самый последний шедевр наших строителей кораблей на подводных крыльях. Прогулочный катер с прозрачным дном.

http://naukaitechnica.ru/blog/43911587282/Evolyutsiya-korabley-na-podvodnyih-kryilyah?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_2&domain=mirtesen.ru&pad=1&mid=CB52F6EBC7E05178E1DF099D7B998AD6